گوی زانتیا 62 بار برند آلفا در خودرو زانتیا وظیفه ذخیره روغن برای تعلیق و ترمز را دارد این گوی از دو بخش گاز و روغن تشکیل شده است که توسط یک پرده لاستیکی دیافراگم از یکدیگر جدا شده‌اند. مهم ترین بخش هر گوی جنس و کیفیت لاستیک دیافراگم آن است که علیرغم اینکه خاصیت ارتجاعی و انعطاف پذیری بالایی داشته باشد فشار بسیار بالای گاز نیتروژن (62 بار) را در خود حفظ بکند.
لاستیک دیافراگم گوی آلفا ساخت شرکت Biesterfeld آلمان با سابقه بیش از 30 سال در صنعت لاستیک و شیمی در کشور آلمان دارد که بصورت سفارشی برای این برند ساخته شده است. این محصول از بهترین مواد اولیه با کیفیت ساخت بالا تولید شده است و نیاز کابران را رفع خواهد کرد و با داشتن گارانتی یکساله تعویض این محصول را می‌توانید با خیال راحتی خریداری کنید.
محصولات مرتبط: خرید شلنگ 5 شاخه زانتیا
مواد اولیه تولید یک محصول، یکی از بخش‌های مهم و اساسی در تولید هر محصول و کالایی است. بدون تردید استفاده از مواد اولیه‌ی مرغوب می‌تواند، تاثیر بسیاری در کیفیت محصول نهایی داشته باشد؛ از این رو دغدغه‌ی بسیاری از تولیدکنندگان و صنعتگران این است که مواد اولیه‌ی با کیفیت را تهیه کنند و در فرآیند تولید به کار گیرند.
شرکت آلفا یدک اولین و تنها تولید کننده گوی زانتیا در ایران است. گوی زانتیا 62 بار آلفا را می‌توانید از فروشگاه اینترنتی آلفــایــدک به صورت عمده و تکی، با ضمانت اصالت کالا و کیفیتی بالا خریداری کنید.
نحوه کارگرد گوی زانتیا
همان طور که می دانید، یکی از فرآیند های مهمی که در صنعت به خصوص در ساخت قطعات و ماشین سازی انجام می شود، عملیات پرس کاری است که در انواع مختلفی انجام می شود. یکی از انواع مهم آن پرس هیدروپنوماتیک می باشد. سیستم تعلیق هیدروپنوماتیک نوعی سیستم تعلیق وسایل نقلیه موتوری است که توسط Paul Magès طراحی شده است، توسط سیتروئن اختراع شده و بر روی خودروهای سیتروئن نصب شده است و همچنین تحت لیسانس سایر خودروسازان به ویژه رولزرویس، مازراتی و پژو استفاده می‌شود.
منظور ازاینکه می‌گوییم هیدروپنوماتیک این است که این گوی از دو قسمت تشکیل شده است، که به وسیله یک دیافراگم از یکدیگر جدا شده است. قسمت بالای دیافراگم از گاز نیتروژن و قسمت زیر دیافراگم از روغن LHM پر شده است. طرز کار به این گونه است، هنگامی که چرخ‌ها برروی دست انداز قرار می‌گیرند، میله ای که یک سر آن متصل به زیر دیافراگم است و سر دیگر آن به شاسی متصل است، فشرده می شود و باعث اسن می‌شود که روغن LHM زیر دیافراگم فشرده شود، سپس به دیافراگم فشار بیاورد. هنگامی که این اتفاق افتاد فشار دیافراگم باعث می شود، که گاز نیتروژن فوقانی نیز متراکم شده و ضربه را در خود حبس کند و از رساندن ضربه به سرنشینان جلوگیری کند.
علت های افت فشار در گوی چیست؟
- پارگی و یا نشتی دیافراگم که در اثر نوسانات
- در اثر نشتی در قسمت های فلزی و پیچی
- از به هم پیوستن اتم های گاز نیتروژن در اثر تراکم پی در پی (افت فشار)
نقد و بررسی‌ها
هیچ دیدگاهی برای این محصول نوشته نشده است.